12月16日,安徽北部、河南南部通往江苏北部的重要通道——安徽省蚌埠市至五河县高速公路一期建成通车，由智能公司打造的智慧交通体系，赢得各方连连称赞。（以下简称：蚌五高速）

监控实现全线覆盖

　　蚌五高速路线起于凤阳县围山、接S95凤阳支线，终至五河县大杨家接江苏S20，全长76.38公里，其中与现有徐明高速共线段长14公里，新建段长62公里，对促进沿淮地区、皖北地区与东部沿海地区的联系具有十分重要的作用。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120km/h。本次开通路段为围山枢纽至五河枢纽段，长约52公里。

　　“这是智能公司在国内首个高速公路机电和交安总承包项目，各方面的标准很高。”智能公司副总经理杨伟东说，以监控为例，蚌五高速全线布设了6台高空监控，同时每隔1.5公里就有一对高12米的低空监控。画面被时时传输到蚌五高速监控中心长12.15、宽3.45米的监控大屏上，这些监控画面非常清晰，即便在夜间也能看到车辆颜色。

　　在护栏防腐上，没有采用传统做法，而是用环氧锌基，生产过程更环保，少废水，少消耗能源。

安全小细节进行大雕琢

　　高速公路，安全无小事。项目团队在安全细节处理上，精雕细琢，全力提供一个安全的行车环境。

　　在全长498米的老山隧道中，设置了800多盏照明灯，便于监控，每隔50米就有灭火器。

　　高速防撞垫采用全新的桶式组合式TS级防撞垫，其好处多多：一是可靠性，它能满足国家TS级碰撞标准，碰撞没有小件飞落。二是经济性，若其中一个单元坏了，则可只替换其中一个单元，经济效益高。三是安全性，在发生碰撞时缓冲作用明显，有效降低车内乘客的人生伤害。

　　在高速公路中央每隔2公里设置一处开口活动护栏。护栏采用进口定向轮，增加了可移动性，遇紧急情况或高速维护，10分钟就可以开启；也可以有效吸收碰撞能量，对碰撞车辆起到缓冲、导向作用，避免造成二次事故；后期易于维护，小变形复位即可无需更换，大碰撞只需更换损坏单元。

　　此外，全线共33处位于中央分隔带内的门架立柱、上跨桥墩，均采用SAm小变形量护栏。可靠的钢结构护栏，底部使用传统三波梁，有效防护小型客车碰撞；下部设置摩擦梁，防止车辆轮胎与护栏立柱碰撞产生绊阻；上部采用双横梁结构，减少对车辆的损毁，最大程度保障司乘人员安全。护栏总体高度为1.5米，可有效控制车辆碰撞时的侧倾，保障中央分隔带内构造物的安全。

采用国内最先进云收费模式

　　蚌五高速的出入口，即便是ETC车道，也没有传统高速出入口的岗亭。

　　项目经理张冲表示，工程没有囿于传统模式，采用了国内最先进的云收费模式，成为打造“智慧型高速”的最大亮点之一。

　　与传统收费系统相比，云收费采用“云、边、端”一体化协同架构，系统通过前端智能设备采集多源数据，加强车道通行和容错能力；在云端充分发挥多源数据融合和数据共享。深化边缘计算，增加数据赋能。车道的升级、统一部署更加方便，解决了车道信息孤岛的难题。

　　蚌五高速的通车，实现了蚌埠市区与市辖三县的全部高速通达，使得五河县进入蚌埠市“半小时”交通辐射圈，同时极大地缓解了国道五蚌路的交通通行压力。作为沿淮高速公路的一部分，蚌五高速公路项目待省际连接段建成后，将打通沿淮快速通道、皖苏省际通道和陆路出海通道，进一步完善中东部高速公路网布局与结构、发挥路网整体效益，对促进沿淮地区、皖北地区与东部沿海地区的联系具有重要作用。